【中国企业】ofo等待结局

    ofo等待结局

文 － 《中国企业家》记者 王玄璇

编辑 － 马吉英

10月31日下午，一则“ofo开始准备破产重组方案”的消息再度把小黄车推上风口浪尖。

根据界面新闻的报道，已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案，一份半年前ofo的负债表显示，彼时ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。

随后，ofo方面发布声明表示，“破产重组”的说法是无稽之谈，ofo仍在保持独立运营，各项业务推进正常且有序。

这样的声明并不能消除人们的疑虑，近期关于ofo的“卖身”传闻从未间断，投资界认为的合理价格在逐渐降低。其他相关报道也频频出现，10月22日，ofo法人由戴威变更为陈正江，被解读为戴威交出控制权。10月30日，ofo宣布正式从日本和歌山市退出，在此之前，ofo已被曝出从德国、美国、澳大利亚等多地市场撤退。

在ofo内部，也弥漫着不安。“公司最近一直在裁员，计划将总部的人员缩减至300人以内，现在差不多已经达到这个数了。”ofo员工黄珊珊（化名）每周一去公司，就会在钉钉上问关系好的同事还在不在。

ofo相关负责人向本刊否认了缩减至300人这一说法，但总部的办公区已经从四层缩减至两层，在其中一层的大门内，放有摆满奖牌的大架子，而附近的工位却略显寂寞。空工位越来越多，散伙饭越吃越勤，黄珊珊还没走的原因，是想等春天招聘季再离职。

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